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KD件出口(鈑金沖壓件)無油防銹的設計思路與無油防銹產品組合
2021年9月，奇瑞汽車發布，今年1-8月，奇瑞集團累計銷量575597輛，同比增長61.6％；2021年6月，長城汽車泰國羅勇工廠舉行投產和首臺哈弗H6 HEV下線儀式，成為繼俄羅斯圖拉工廠后第二家海外全工藝長城工廠。這2則消息的背后，是中國本土的汽車企業，包括吉利，長城，奇瑞，在大規模組團到海外擴張，輸出技術與產能的同時，依靠國內的明星產品，以SUV為主，迅速占領海外市場。
海外建廠初期，需要將大量的散件，在國內的KD工廠進行包裝，經過海運或者鐵路，送達海外進行，清洗涂裝，發動機，變速箱，底盤裝配。大量的金屬零部件如何經過幾個月的海運防銹，而且不影響下一道工序，就能為了一個重要的技術難題。
中國汽車行業工作者，進行了長期廣泛的研究與實施，如何做好防銹，但是無油防銹作為一個新型前沿技術，則是需要長期并且細致的設計研究實施。本文作者結合自己實踐與參考相關文獻，做出全面總結。
散件出口，簡稱KD（Knocked Down），包括CKD (Complete Knocked Down)為全散件組裝， SKD(Semi-Knocked Down) 則是半散件組裝， DKD(Direct Knocked Down) ，幾乎就是白車身大總成，針對發動機變速箱防銹與鈑金沖壓件，進行簡述無油防銹方案是如何應用的。
1. 發動機防銹與變速箱的無油防銹方案與防銹材料
發動機的整體大部分是噴漆或者鋁制缸體，需要防銹的是發動機飛輪部分，排氣歧管部分和渦輪增壓器。
采用以下的無油防銹方案：VCI氣相防銹袋+Dry Hero 干燥劑+局部的RK101KV氣相防銹劑。
飛輪部分防銹，可以采用人工噴涂RK101KV氣相防銹劑，后用超薄防銹膜進行貼敷。采用以上兩種措施，其中RK101KV是氣相防銹劑，是清洗防銹氣相三合一，會在發動機到達客戶的時候，清潔干燥，隔離水分，確保發動機沒有任何銹蝕。
同時RK101KV也可以作為 氣管路防銹，直接從渦輪增壓器打入，起到更長期的防銹。
2 車身的鈑金件（沖壓件）的無油防銹方案與材料
對于海外運輸，做好車身鈑金件，沖壓件的防銹，需要考慮以下兩方面的因素：
1. 防銹，不能有嚴重銹蝕，如果銹蝕，而且不能去除徹底的話，是無法進行噴涂的
2. 涂裝的防銹油一般較厚，或者干膜后難以清洗脫脂，或者清洗不徹底，會在噴漆工序產生大量的縮孔，嚴重影響噴漆的附著質量。
RK101KV氣相防銹劑具有，清洗，防銹和VCI氣相三重作用，在KD鈑金件包裝過程中，噴入包裝，會在7周內散發到整個空間，同時，附著的防銹基團，容易除去，大大節省了海外工廠的涂裝車間的脫脂消與排放
RK101KV滿足以下為檢測方法，確定可以很好的脫脂去除，沒有縮孔
液類油品“突沸法”
a.用錫箔紙做一個直徑約2.0cm,高為0.5cm的容器
b.把實驗需考察的液類油品用純水稀釋(油.05mL、水0.45mL)加到所作的容器中
c.按標準條制板,把盛裝油樣的錫箔紙容器平放在試板上烘烤固化(170℃×20min)
d.固化完全后觀察水平朝上(放置容器)面的縮孔情況,以縮孔密度(個/平方厘米)表示,0級:0個/平方厘米;
1級:<1個平方厘米;2級:1-3個/平方厘米;3級:>3個/平方厘米。
經過海外運輸3個月，打開包裝，需要嚴格檢測鈑金件的外觀，尤其是焊接點和冷板是否有銹蝕產生。
我們可以總結KD零部件出口的無油防銹典型方案如下：
RK101KV氣相防銹劑噴灑+VCI氣相防銹膜袋+VCI氣相防銹紙+Dry hero干燥劑，進行組合以下幾種方式
1， VCI氣相防銹膜袋+VCI氣相防銹紙+Dry hero干燥劑
2， VCI氣相防銹膜袋+Dry hero干燥劑
3， RK101KV氣相防銹劑噴灑+VCI氣相防銹膜袋+Dry hero干燥劑
4， RK101KV氣相防銹劑噴灑+VCI氣相防銹膜袋
關于更詳細的資料，可以參考，
汽車工藝與材料 訂閱期刊Automobile Technology & Material
《河南省汽車工程科技學術研討會》
https://www.armorvci.pro/quastion/83.html
原文作者如有疑問，可以聯系作者進行溝通調整。
海外建廠初期，需要將大量的散件，在國內的KD工廠進行包裝，經過海運或者鐵路，送達海外進行，清洗涂裝，發動機，變速箱，底盤裝配。大量的金屬零部件如何經過幾個月的海運防銹，而且不影響下一道工序，就能為了一個重要的技術難題。
中國汽車行業工作者，進行了長期廣泛的研究與實施，如何做好防銹，但是無油防銹作為一個新型前沿技術，則是需要長期并且細致的設計研究實施。本文作者結合自己實踐與參考相關文獻，做出全面總結。
散件出口，簡稱KD（Knocked Down），包括CKD (Complete Knocked Down)為全散件組裝， SKD(Semi-Knocked Down) 則是半散件組裝， DKD(Direct Knocked Down) ，幾乎就是白車身大總成，針對發動機變速箱防銹與鈑金沖壓件，進行簡述無油防銹方案是如何應用的。
1. 發動機防銹與變速箱的無油防銹方案與防銹材料
發動機的整體大部分是噴漆或者鋁制缸體，需要防銹的是發動機飛輪部分，排氣歧管部分和渦輪增壓器。
采用以下的無油防銹方案：VCI氣相防銹袋+Dry Hero 干燥劑+局部的RK101KV氣相防銹劑。
飛輪部分防銹，可以采用人工噴涂RK101KV氣相防銹劑，后用超薄防銹膜進行貼敷。采用以上兩種措施，其中RK101KV是氣相防銹劑，是清洗防銹氣相三合一，會在發動機到達客戶的時候，清潔干燥，隔離水分，確保發動機沒有任何銹蝕。
同時RK101KV也可以作為 氣管路防銹，直接從渦輪增壓器打入，起到更長期的防銹。
2 車身的鈑金件（沖壓件）的無油防銹方案與材料
對于海外運輸，做好車身鈑金件，沖壓件的防銹，需要考慮以下兩方面的因素：
1. 防銹，不能有嚴重銹蝕，如果銹蝕，而且不能去除徹底的話，是無法進行噴涂的
2. 涂裝的防銹油一般較厚，或者干膜后難以清洗脫脂，或者清洗不徹底，會在噴漆工序產生大量的縮孔，嚴重影響噴漆的附著質量。
RK101KV氣相防銹劑具有，清洗，防銹和VCI氣相三重作用，在KD鈑金件包裝過程中，噴入包裝，會在7周內散發到整個空間，同時，附著的防銹基團，容易除去，大大節省了海外工廠的涂裝車間的脫脂消與排放
RK101KV滿足以下為檢測方法，確定可以很好的脫脂去除，沒有縮孔
液類油品“突沸法”
a.用錫箔紙做一個直徑約2.0cm,高為0.5cm的容器
b.把實驗需考察的液類油品用純水稀釋(油.05mL、水0.45mL)加到所作的容器中
c.按標準條制板,把盛裝油樣的錫箔紙容器平放在試板上烘烤固化(170℃×20min)
d.固化完全后觀察水平朝上(放置容器)面的縮孔情況,以縮孔密度(個/平方厘米)表示,0級:0個/平方厘米;
1級:<1個平方厘米;2級:1-3個/平方厘米;3級:>3個/平方厘米。
經過海外運輸3個月，打開包裝，需要嚴格檢測鈑金件的外觀，尤其是焊接點和冷板是否有銹蝕產生。
我們可以總結KD零部件出口的無油防銹典型方案如下：
RK101KV氣相防銹劑噴灑+VCI氣相防銹膜袋+VCI氣相防銹紙+Dry hero干燥劑，進行組合以下幾種方式
1， VCI氣相防銹膜袋+VCI氣相防銹紙+Dry hero干燥劑
2， VCI氣相防銹膜袋+Dry hero干燥劑
3， RK101KV氣相防銹劑噴灑+VCI氣相防銹膜袋+Dry hero干燥劑
4， RK101KV氣相防銹劑噴灑+VCI氣相防銹膜袋
關于更詳細的資料，可以參考，
汽車工藝與材料 訂閱期刊Automobile Technology & Material
《河南省汽車工程科技學術研討會》
https://www.armorvci.pro/quastion/83.html
原文作者如有疑問，可以聯系作者進行溝通調整。
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